[MT리포트] 혼자 살겠다는 트럼프… 獨·中 '굴뚝 위기' 몰렸다

[출처]https://finance.naver.com/news/news_read.nhn?mode=mainnews&office_id=008&article_id=0004281190

[머니투데이 유희석 기자, 정한결 기자, 베이징(중국)=김명룡 특파원, 이상배 특파원] [편집자주] 세계경제 우등생 독일의 2분기 연속 마이너스 성장이 가시화되고 있다. 독일의 주력 수출시장 중국이 침체한 탓이 크다. 트럼프 무역전쟁의 타깃 중국도 당장 연 6% 성장마저 쉽지 않다고 토로한다. 제조업과 수출기반으로 번영했던 독일과 중국의 침체가 한국에 주는 반면교사는 무엇일까.

[[식어가는 세계경제의 엔진](종합)]

유럽경제 우등생 독일…왜 흔들릴까

유럽을 대표하는 경제 강국 독일이 흔들리고 있다. 경제성장률이 꺾였고, 불황 조짐에 소비자는 지갑을 닫고 있다. 미중 무역전쟁과 브렉시트(영국의 유럽연합 탈퇴) 등으로 세계 경제가 침체하면서 독일이 강점을 가진 기계와 자동차 등의 수요가 줄어든 탓이다. 유럽 최대 경제국 독일의 침체는 프랑스, 스페인 등 유럽 전체로 확산될 수 있다는 우려가 나온다.

◇'경기침체' 늪 빠진 獨=독일 경제는 최근 몇 달간 충격을 받은 듯 흔들렸고, 전망도 암울했다. 독일 경제는 2분기 0.1% 축소됐다. 상반기 성장률도 0.4%로 6년 만에 가장 낮은 수준을 나타냈다. 독일은 3분기에도 역성장이 예상된다. 2개 분기 연속 역성장을 기록하면 '기술적 경기침체'로 분류한다.

독일 시장조사회사 GfK에 따르면 독일의 소비심리는 2년 4개월 만에 가장 낮은 수준에 머물러 있다. 독일 Ifo경제연구소가 발표하는 독일 기업경기지수는 이달 94.3으로 7년 만에 가장 낮은 수치를 기록했다. 독일 실업률은 여전히 39년 만에 가장 낮은 수준이지만, 공장 주문이 계속 줄어든다면 상황은 바뀔 수 있다고 미 온라인 경제매체 비즈니스인사이더는 전했다. 투자컨설팅회사 판테온매크로이코노믹스의 클로스 비스테센 유로존 담당 수석이코노미스트는 "IFO 조사 결과는 독일 경제가 침체기에 들어섰다는 점을 분명히 보여준다"고 말했다.

독일 경제의 성장 엔진 제조업도 위기다. 독일 제조업 구매관리자지수(PMI)는 지난달 43.5에 머물렀다. 지난해 같은 달보다 22% 낮은 수준이다. PMI는 기업 구매담당자를 대상으로 설문조사를 진행해 현재 경기 상황을 판단하는 지표로, 50 미만은 '경기 위축'을 의미한다.

불황 조짐이 보이자 독일 소비자들은 잽싸게 지갑을 닫고 있다. 소비를 않는 것이다. 올해 2분기 독일 소비는 0.1% 증가에 그쳤다. 고용과 실질소득이 늘어나는 상황에서 이례적인 현상이다. 반면 독일 저축률은 현재 10.5%로 미국의 8%를 크게 웃돌고 있다. 지갑에 돈은 충분히 있지만, 불안한 미래를 대비하기 위해 소비자들이 돈을 안쓰고 있다는 의미다.

독일 중앙은행인 분데스방크는 "경제 활동이 3분기에도 약간 침체할 수 있다"면서 "내수가 계속 경제를 고립시키는 상황에서 고용시장은 이미 약해질 조짐을 보이고 있고, 서비스 업종의 기업신뢰도도 하락하고 있다"며 비관적인 전망을 내놨다.

◇수출 의존이 불러온 禍=독일 경제는 다른 유럽 국가와 달리 제조업과 수출 의존도가 매우 높다. 독일 국내총생산(GDP)의 47%가 상품과 서비스 수출에서 발생하며, 제조업이 국가 경제의 5분의 1을 책임진다. 미국보다 4배나 높은 수치다. 바꿔 말하면 독일 경제가 세계 경제 흐름에 매우 민감하다는 얘기다. 다른 나라가 기계류나 자동차 같은 제품 주문을 줄이면 독일 경제도 위험해지는 것이다.

지난 6월 독일 수출은 지난해 같은 달보다 8% 줄었다. 비(非)유로존 판매는 6% 이상 감소했다. 독일 최대 수출품목인 자동차 수출은 지난 2분기 13%나 급감했다. 특히 독일 자동차 수출의 27%를 차지하는 영국 시장이 브렉시트로 말미암은 정치적 불확실성으로 수출이 얼어붙은 것이 가장 큰 원인이었다. 독일차들의 주된 수출판로이던 중국이 지난해 처음으로 자동차 판매 역성장(전년 대비 4.08%)을 기록한데 이어 무역전쟁 여파로 올해도 상황이 불투명한 것도 뼈아프다.

캐피날이코노믹스의 앤드루 케닝햄 유럽 담당 선임이코노미스트는 "만약 영국이 아무런 합의 없이 유럽연합(EU)에서 탈퇴하는 '노딜(no deal) 브렉시트'가 지난해 GDP 2.5%가량을 차지한 영국으로의 독일 자동차 수출이 더욱 줄어들 수 있다"고 했다. 그러면서 "올해 상반기 독일의 영국 수출은 10% 정도 줄었는데, 이 때문에 독일 경제성장률이 연율 기준 0.25%포인트 줄었다"고 전했다. 독일의 지난해 경제성장률은 1.5%였다.

유희석 기자

5면초가 빠진 중국…6%대 성장도 어렵다

"중국 경제가 6% 이상 중고속 성장을 유지할수 있는 것은 매우 쉽지 않다."

지난 16일 리커창(李克强) 중국 총리의 공식발언은 경제성장률 6%를 지킨다는 '바오류(保六)' 목표를 달성하기 어렵다는 것을 자인하는 것으로 평가된다.

공교롭게도 이날은 중국 중앙은행인 인민은행이 지급준비율을 0.5%포인트 인하해 시중에 9000억위안(약 151조원)을 푸는 첫날이었다. 세계 경제의 엔진이라고 불리던 중국 경제가 차갑게 식어가고 있다. 소비, 투자, 수출 3대 축의 지표에 모두 빨간불이 켜졌다. △무역전쟁 △홍콩 시위 △돼지열병 △국제유가 급등 △위안화 약세 5개의 악재가 동시다발적으로 중국 경제를 괴롭히고 있다.

각종 중국정부의 정책에도 불구 이달들어 발표된 실물지표들은 가파른 둔화세를 면치 못하며 시장의 예상치를 하회했다.

8월 산업생산은 전년대비 4.4% 증가해 전월(4.8%)을 큰 폭으로 밑돌았는데, 이는 2002년 2월 이후 가장 낮은 증가폭을 기록했던 7월보다 더 부진한 것이다. 국유기업과 외자기업의 생산 증가폭은 컸지만 민영기업의 생산이 전달보다 0.8%포인트나 하락했다. 올해 중국 정부의 산업생산 증가율 목표는 5.5∼6%다.

고정자산투자도 둔화됐다. 정부정책으로 인프라투자가 확대됐지만 민간투자가 가파르게 줄면서 전체적으로 부진을 면치 못했다. 8월 고정자산 투자(누적)는 전년대비 5.5% 증가해 지난 7월 (5.7%)보다 밑돌았다. 국영기업의 투자 증가율은 7월과 동일한 7.1%를 기록했지만 민간 투자가 전년대비 4.9% 증가하는데 그쳤다.

무역분쟁 지속은 중국경제 부진의 가장 큰 원인으로 꼽힌다. 1~8월 제조업 설비투자가 전년동기대비 14.7% 감소했다. 무역분쟁이 장기화되면서 제조업 경기와 설비투자가 침체됐다는 점을 의미한다.

중국의 소매판매도 둔화세다. 중국 정부가 감세 등 각종 소비촉구 정책을 발표하며 내수 부양에 힘쓰고 있지만, 소매판매 증가율이 반등하지 않고 있다. 특히 자동차 구매 시 세제혜택에도 불구하고, 자동차 판매가 전년대비 5.8% 감소해 7월 (-0.4%)보다 추가 둔화됐다.

대외거래도 부진을 면치 못하고 있다. 8월 수출규모는 전년동기 대비 1% 감소했고, 수입은 전년대비 5.6%나 줄었다. 올들어 8월까지 수출은 전년대비 0.4% 증가했고 수입은 4.6% 감소했다. 지난해 같은기간에 수출은 12%, 수입은 21% 증가한바 있다.

실물경제의 부진은 경기부양책의 효과가 나타나지 않고 있다는 방증이다. 그래서 강력한 추가 부양책이나 무역분쟁 완화가 필요하다는 의견도 있다. 이상재 유진투자증권 연구원은 "정부의 경기부양책이 기대처럼 작동하지 않았을 가능성이 있다는 점에서 8월 중국 실물경제의 부진은 예사롭지 않다"고 평가했다.

특히 중국 제조업 경기는 세계경제활동과 밀접한 상관관계를 보여왔다. 중국 제조업 경기의 부진이 지속되면 세계경제 역시 침체 압력을 받는다는 의미다.

하지만 중국의 경기회복은 쉽지 않을 것으로 전망된다. 중국은 그동안 위기를 과감한 투자로 극복해 왔다. 하지만 중국 부채규모가 커 자칫 엄청난 후폭풍에 직면할 것이란 우려도 제기된다. 중국의 부채규모는 40조달러로, 국내총생산(GDP)의 300%가 넘는 것으로 추산되고 있다.

미·중 무역분쟁이 지속되고 있는데다 내수 둔화세가 심화되면서 경제의 하강압력이 더욱 높아져 하반기 성장률이 6% 내외로 낮아질 것으로 예상된다. 미중 무역분쟁에서 극적인 타결이 이뤄지지 않을 경우 세계경기 침체의 위험은 더욱 커질 수밖에 없다.

베이징(중국)=김명룡 특파원

中서 공회전..독일 경제의 '엔진' 車 흔들

독일 자동차 회사의 최대 영업무대였던 중국 자동자 시장이 위축되면서 독일경제의 엔진인 자동차산업도 흔들리고 있다.

세계최대 자동차회사인 폭스바겐은 중국시장 위축의 직격탄을 맞고 있다. 독일 산업에서 중요한 역할을 담당하는 자동차 업계의 중국 수출이 부진은 독일 제조업 경기침체의 주요인으로 꼽히고 있다.

독일의 자동차 산업은 국내총생산(GDP)의 5%를 차지하면서 제조업에서 가장 큰 비중을 차지하고 있다. 독일의 상반기 자동차 생산은 전년대비 12% 감소했다. 독일에서 생산되는 자동차의 78%는 해외로 수출되는데, 독일 자동차의 주요 수출국인 영국과 중국에서는 2분기 자동차 판매 감소세가 확연히 나타났다.

지난 8월 중국 승용차 판매는 156만3000대로 전년동기대비 10% 감소했다. 중국 자동차시장 점유율이 가장 큰 폭스바겐은 8월에 승용차 32만7000대를 판매했는데, 이는 전년동기 33만3955대보다 2.1% 하락한 것이다. 폭스바겐은 올들어 8월까지 244만5305대를 팔았는데 이는 전년도 같은기간 254만1054대보다 3.8% 줄어든 것이다.

독일 자동차가 씽씽 달리던 중국 자동차 시장은 현재 덜컹거리고 있다. 지난해 기준 중국 자동차(승용차 기준) 판매량은 2370만대로 전년 동기 대비 4.08% 감소해 29년 만에 처음 마이너스 성장을 기록했다. 중국의 경기둔화는 중국 자동차 시장을 가장 잘 공략한 것으로 평가되는 독일 자동차회사들에 더 많은 고통을 주고 있다.

폭스바겐과 벤츠 등 독일 자동차 회사의 중국내 매출 감소는 전체 평균보다는 낮다. 하지만 이들에게 중국 시장이 차지하는 비중이 높고, 최근 생산시설을 대규모로 늘리는 투자를 단행했다는 것을 감안하면 매출 감소에 따른 충격이 클 수 있다는 평가다.

독일 브랜드는 4년 전부터 중국 내 합작법인 설립을 통해 현지 생산과 판매에 집중하고 있다. 독일 브랜드 자동차 3대 중 1대꼴로 중국에서 제조되고 있다. 특히 폭스바겐은 중국의 경제 발전과 자동차시장의 폭발적인 수요 확대를 등에 업고 고성장해 왔다. 판매 증가→생산확대의 선순환은 최근들어 판매감소→재고증가→생산 감소 등의 악순환으로 바뀌는 형국이다.

중국내 대규모 생산시설이 폭스바겐에겐 독이 될 수 있다는 의미다. 자동차 업계 한 관계자는 "폭스바겐이 중국 시장에서 생산능력을 150만대에서 580만대로 늘렸다"며 "판매가 줄면서 가동률도 대폭 하락하는 위기에 처했다"고 말했다. 그는 "연간 생산량이 400만대를 밑돌게 되면 그룹 전체가 어려움을 겪을수도 있다"고 말했다. 통상적으로 손익분기점을 넘기려면 공장 가동률이 80% 이상을 유지해야 한다.

중국 정부가 자동차 시장을 살리기 위한 정책지원에 나섰지만 자국업체에 치우칠 것으로 보여, 폭스바겐을 비롯한 독일 브랜드 차량에는 큰 도움이 되지 않을 가능성도 높다.

정부의 자동차판매 부양책(번호판 발급 규제 완화)에도 불구하고 자동차 판매의 역성장세이 지속되고 있다. 독일 자동차 회사의 중국시장내 반등 시그널을 찾기 쉽지 않다. 미중 무역갈등이 장기화 국면에 접어들고 있고, 미국의 수입자동차 관세 부과 데드라인인 11월 전후다.

베이징(중국)=김명룡 특파원

"나 혼자 산다"…전세계 '굴뚝위기' 몰고온 트럼프

전세계 제조업의 위기는 도널드 트럼프 미국 대통령의 '미국 우선주의'와 무관치 않다. 중국 뿐 아니라 유럽, 일본 등과의 동시다발적 무역분쟁의 배경엔 '미국 제조업 부활'을 통해 재선을 이루려는 트럼프 대통령의 야심이 깔려있다.

실제로 주요국 가운데 미국의 제조업만 독야청청 선전하고 있다. 그러나 미국이 초래한 국제분업 구조의 붕괴는 미국을 포함한 전세계 경제의 동반 침체를 불러올 수 있다는 지적이다.

◇美 제조업만 '독야청청' 선전

22일(현지시간) 미국 중앙은행인 연방준비제도(연준·Fed)에 따르면 지난달 미국의 산업생산은 전월 대비 0.6% 늘어났다. 당초 시장이 예상한 0.4%를 웃도는 증가율이다. 미국의 산업생산 가운데 4분의 3 이상을 차지하는 제조업 생산이 0.5% 증가한 게 주효했다.

미국의 제조업 산업생산지수는 대선이 있었던 2016년 100에서 바닥을 친 뒤 지난달엔 106까지 올랐다. 미국의 설비가동률도 2016년 약 75% 이후 꾸준히 상승해 지난달엔 약 78%를 기록했다.

트럼프 대통령 취임 이후 단행된 대규모 감세의 영향이 컸다. 그러나 지난해 감세 정책이 효력을 다하자 트럼프 대통령은 수입을 줄이는 대신 자국내 생산을 늘리는 정책을 본격적으로 펴기 시작했다. 수입 관세를 높여 외국 기업들의 공장을 미국으로 불러들이는 전략이다.

오바마 행정부 시절엔 해외로 나간 미국 기업의 공장을 본국으로 돌아오게 하는 이른바 '리쇼어링'(reshoring) 정책이 추진됐지만, 트럼프 행정부의 주요 타깃은 외국 기업이란 차이가 있다.

이른바 '4차 산업혁명'으로 불리는 '디지털 전환'(digital transformation)의 확산으로 과거의 국제분업 구조에 매달릴 필요 없다는 판단이 깔려있다. 과거엔 인건비가 싼 개발도상국에서 제품을 만드는 게 유리했지만, 공정 자동화율이 높아진 지금은 인건비가 높은 미국에서 생산해도 큰 부담이 없다는 것이다.

◇"무역전쟁發 '공급충격' 땐 미국도 경기침체"

'관세폭탄'을 앞세운 트럼프식 무역정책은 중국과의 무역전쟁, EU(유럽연합)와의 자동차 등 통상분쟁, 일본과의 새로운 무역협정으로 이어졌다. 이 과정에서 관세공격을 받은 '세계의 공장' 중국과 관세위협에 시달리는 '자동차 강국' 독일은 제조업 침체에 빠졌다.

중국의 제조업 PMI(구매관리자지수)는 지난달까지 4개월 연속 위축 국면에 머물렀고, 산업생산 증가율은 약 17년만에 최저치로 떨어졌다. 지난 7월 독일의 제조업 수주는 전월 대비(계절조정치) 2.7% 감소했다. 제롬 파월 연준 의장은 "무역전쟁의 불확실성이 기업들의 투자를 저해하고 있다"고 말했다.

그러나 기축통화국인 미국이 무리한 수입 감축, 수출 확대 정책을 펴는 것은 모순이라는 지적이다. 미 달러화가 전세계 기축통화의 역할을 하려면 해외로 많이 빠져나가야 하는데, 이를 위해선 미국의 무역수지 적자가 불가피하다. 손성원 로욜라 메리마운트대 교수는 "기축통화국 지위와 무역수지 흑자는 양립하기 어렵다"며 "트럼프 대통령의 정책엔 문제가 있다"고 말했다.

전문가들은 글로벌 제조업 침체가 결국 미국에도 부메랑이 돼 돌아갈 수 있다고 경고했다. 누리엘 루비니 뉴욕대 경영대학원(스턴스쿨) 교수는 "제조업 침체가 아직 글로벌 불황으로 이어지지 않은 건 오직 강력한 개인들의 소비 덕분"이라며 "만약 무역분쟁 등에 따른 '공급 충격'(supply shock)으로 상품 가격이 오르고 일자리 감소로 개인 소득이 줄어든다면 미국을 포함한 글로벌 경제는 침체에 빠질 것"이라고 우려했다.

뉴욕(미국)=이상배 특파원

마이너스 늪 빠진 독일…국채금리 회복 멀다

대규모 원금 손실을 일으킨 우리은행의 파생결합펀드(DLF)와 연계된 독일 10년물 국채금리가 좀처럼 회복되지 않고 있다. 유럽중앙은행(ECB)이 경기부에 소극적인 모습을 보인 가운데 독일의 경기가 둔화하면서 안전 자산인 독일 국채의 금리가 크게 반등하기 어려울 전망이다.

독일 국채 10년물 금리는 지난 20일 –0.52%로 거래를 마쳤다. 지난해 9월부터 꾸준히 하락세다. 지난 5월에는 마이너스(-) 선을 돌파하며 사상 처음으로 -0.2% 이하로 떨어졌으며 지난 3일에는 사상 최저치인 -0.72%를 기록하기도 했다.

10년물 금리는 ECB가 지난 12일 경기부양책을 발표하자 소폭 반등해 현재 -0.45~0.5% 선을 유지하고 있다. ECB는 지난 2016년 3월 이후 처음으로 예치금리를 현행-0.4%에서 -0.5%로 0.1%포인트 인하했다. 오는 11월부터는 월 200억유로 규모의 자산(국채)매입을 재개할 계획이다.

그러나 예상보다 미흡한 ECB의 정책에 독일 국채 금리가 크게 오르기는 어려울 것으로 보인다. 당초 시장은 ECB가 월 450~600억유로 규모의 자산을 매입할 것이라고 예상했다. ECB가 기준금리도 제로(0)로 동결하면서 경기부양을 기대하기는 더욱 어려워진 상황이다.

미국, 독일, 일본 등 주요 선진국의 국채는 경기 침체 신호가 나올 때 불확실성이 큰 증시 등을 피해 투자하는 안전자산으로 분류된다. 경기가 나쁠수록 국채 수요가 높아지고 국채 금리는 하락한다는 의미다. 그동안 일본 국채 금리가 '저금리의 대명사'였으나 최근 독일 국채 금리가 일본 국채 금리보다 더 낮아졌다.

특히 유로존 최대경제국인 독일의 경기가 둔화하면서 국채 금리 상승을 기대하기는 더욱 어려워졌다. 앞서 독일은 지난달 올해 2분기 국내총생산(GDP)이 미중무역전쟁으로 인한 수출 감소 영향으로 전분기 대비 0.1% 감소했다고 발표했다. 지난 6일 발표된 7월 산업생산지수(IIP)도 전월 대비 0.6%포인트 하락한 101.2를 기록했다. 당초 시장은 전월대비 0.4%포인트 상승할 것이라고 내다봤다.

IIP가 예상을 뒤엎고 하락하자 전문가들은 독일이 경제 침체에 진입했다고 보고 있다. 판테온 매크로이코노믹스의 클라우스 비스테센 이코노미스트는 이에 대해 "독일이 사실상 침체에 들어섰다는 의미"라면서 "8월과 9월에 상황이 갑작스레 좋아질 수도 있지만 이를 기대하기 어렵다. 오히려 경기가 더욱 둔화할 것"이라고 지적했다. 두 분기 연속 GDP가 역성장하면 경기침체로 여겨진다.

정한결 기자

경기침체 심각…獨극우 포퓰리즘 급부상

미중무역전쟁 여파로 경기가 둔화하는 독일에서 극우정당이 급부상하고 있다.

지난 1일 독일 옛 동독지역인 작센과 브란덴부르크주에서 열린 지방선거에서 극우정당 '독일은 위한 대안'(AfD)은 제2정당으로 올라섰다. AfD는 작센에서 27.5%의 득표율을 기록했다. 이는 지난 2014년 선거대비 득표율이 17.4%포인트 증가한 것이다. 브란덴부르크에서도 득표율 23.7%를 기록하며 제2정당으로 자리잡게 됐다.

반면 연립여당은 독일 통일 이후 최악의 성적표를 받았다. 연립여당의 기민당은 작센에서 지난 선거보다 7.3%포인트 하락한 32.1%로 제1당 지위를 겨우 유지했다. 브란덴부르크에서는 7.4%포인트 하락한 15.6%를 기록했으며 연립여당의 사민당이 26.2%를 득표해 제 1당 자리를 유지했다. 이마저도 5년 전 선거에 비하면 5.7%포인트 떨어진 수치다. 기민당과 자민당은 30여년 간 옛 동독 지역에서 1,2위 자리를 다퉈왔다.

2013년 창당한 AfD는 2015년 앙겔라 메르켈 총리가 거의 100만명에 이르는 난민을 독일로 받아들이자 반난민 정서에 힘입어 급부상했다. 그러나 최근 난민 문제에 대한 독일 사회의 관심이 시들자 AfD는 기성 정치권의 경제 정책을 문제 삼으며 큰 지지를 얻고 있다.

이번 선거에서는 연립여당이 옛 동독지역의 주요 사업인 갈탄 및 석탄 생산을 2038년까지 줄이겠다고 밝힌 것이 치명타가 됐다. 브란덴부르크와 색슨 지역의 갈탄 광산은 문을 닫을 위기에 놓이자 유일하게 갈탄 생산 중단에 반대한 AfD가 결국 제2정당으로 올라섰다. 연립여당은 400억유로를 투입해 재건을 돕겠다는 입장이지만 시민들은 회의적이다.

전문가들은 독일의 경기침체로 서독과 동독 간 오랜 불평등이 심화됐고, 이를 활용한 AfD가 선전했다고 보고 있다. 마르셀 프래처 훔볼트 대학 정치경제학 교수는 뉴욕타임스(NYT)에 "AfD는 경제적으로, 구조적으로 취약한 지역에서 선전하고 있다"면서 "경기가 침체하면 구조적으로 취약한 지역이 더 큰 피해를 보게 되고 지역 불평등과 양극화가 심화되면서 민주주의를 위협한다"고 설명했다.

1990년대 독일 통일 당시 20%에 가까웠던 동독의 실업률은 현재 6%대이지만 임금 격차는 30년 전과 크게 다르지 않다. 서독과 동독의 임금은 20% 가까이 차이나며 연금 등의 복지 혜택도 적은 편이다. 독일 정부는 지난 수십 년간 BMW, 포르쉐 등 주요 기업들의 생산시설을 동쪽으로 이주시켰지만 아직도 많은 이들이 더 좋은 일자리를 찾아 서독 지역으로 이동하고 있다.

포퓰리즘 전문가 야샤 뭉크는 "2008년 금융위기 이후 독일이 포퓰리즘에 저항에 왔던 것은 경제가 좋았기 때문"이라고 지적했다. 그는 "경기 침체는 미래에 대한 공포를 조장하고 엘리트들이 실패했다는 느낌을 준다"면서 "이는 포퓰리즘이 성장하기 좋은 환경"이라고 강조했다.

앞서 독일은 지난달 올해 2분기 국내총생산(GDP)이 미중무역전쟁으로 인한 수출 감소 영향으로 전분기 대비 0.1% 감소했다고 발표했다. 지난 6일 발표된 7월 산업생산지수도 전월 대비 0.6%포인트 하락한 101.2를 기록했다. 전문가들은 이에 독일이 3분기에도 역성장할 것으로 보고 있다. 두 분기 연속 GDP가 역성장하면 경기침체로 여겨진다.

정한결 기자

곤두박질친 세계 제조업…금융위기 이후 최악

세계 경제의 근간인 제조산업이 어렵다. 경기침체로 제품 생산과 판매, 주문 등 모든 지표가 악화했다. 공장이 멈추거나 떠나고, 노동자가 일자리를 잃는 일이 세계 곳곳에서 벌어진다. 독일, 일본 등 제조업 강국이나 중국, 인도 등 제조대국도 예외는 아니다. 심지어 나 홀로 강세를 보이던 미국 제조업에도 어두운 그림자가 드리웠다.

◇독일이 보여준 제조업 위기=세계적인 시장조사업체 IHS마킷과 투자은행 JP모건이 공동으로 발표하는 글로벌 제조업 구매관리자지수(PMI)는 지난 5월 49.8을 기록했다. PMI는 기업의 구매 책임자를 대상으로 설문조사를 해 산출하는 지표다. 50을 넘기면 경기 확장, 50 미만은 경기 위축을 의미한다. 글로벌 제조업 PMI가 50 밑으로 떨어진 것은 2012년 10월 이후 처음인데, 지난해 1월만 해도 54를 넘었던 지표가 17개월 만에 8% 넘게 하락했다.

세계 제조업 경기는 5월 이후에도 침체상태가 이어졌다. 8월 PMI는 49.5로 전달보다는 0.2포인트 올랐지만 여전히 위축 상태에 머물렀다. 특히 경기에 민감한 자동차 산업이 가장 어려운 상황이다. 자동차 업종 PMI는 지난달 46 초반에 머물러 조사 대상인 20여 개 분야 가운데 수치가 가장 낮았다. IHS마킷은 "최근 제조업 경기 침체의 핵심 원인은 '무역 감소'"라고 진단했다. '무역 갈등 → 수출 및 생산 감소 → 경기 침체'로 이어지는 악순환 문제가 해결되지 않고 있다는 것이다.

세계 제조업 위기를 가장 잘 보여주는 나라는 아이러니하게도 유럽의 제조업 강국 독일이다. 2017년 12월 63.3까지 올랐던 독일의 제조업 PMI는 지난달 43.5로 수직 낙하했다. 미국(50.3), 일본(49.3) 등 다른 선진국은 물론 미국과 무역전쟁 중인 중국(49.5)보다도 훨씬 낮은 수치였다. 상품과 서비스 수출이 국내총생산(GDP)의 절반에 육박하는 독일 경제가 무역전쟁에 직격탄을 맞은 것이다. 로이터통신은 "수출에 의존하는 독일 제조업이 자동차 판매 감소 등으로 어려움을 겪고 있다"면서 "기업들이 생산을 줄이고 직원을 해고하고 있다"고 전했다.

◇갈수록 낮아지는 성장률=제조업 위기를 촉발한 무역 갈등과 지정학적 불확실성은 세계 경제를 좀먹고 있다. 경제협력개발기구(OECD)는 지난 19일(현지시간) 발표한 경제전망보고서에서 올해와 내년 세계 경제성장률이 각각 2.9%, 3.0%에 그칠 것으로 내다봤다. 지난 5월 보고서에서는 올해 성장률이 그래도 3%는 넘을 수 있을 것으로 예상했지만, 불과 넉 달 만에 전망치를 대폭 낮춘 것이다. "제조업 위기와 무역 갈등으로 고용이 불안해지면서 가계 소득과 지출이 약해질 수 있다"는 것이 OECD의 설명이다.

특히 올해는 영국이 아무런 합의 없이 유럽연합(EU)에서 탈퇴하는 '노딜 브렉시트(no deal brexit)'나 경기 침체로 말미암은 중국 금융시장 불안 등 세계 경제를 최악의 상황으로 몰아갈 수 있는 '악성 변수'가 넘치는 상황이다. 로렌스 분 OECD 수석 이코노미스트는 "세계 경제는 점점 더 심각한 상황에 직면하고 있고, 뉴노멀(New Normal·새로운 표준)이었던 저성장이 '노멀'이 되고 있다"면서 "무역 갈등이 일으킨 불확실성은 경제 활동을 위축시키고, 세계 경제의 미래를 위태롭게 하는 요소로 오랫동안 남을 것"이라고 지적했다.

분은 "가장 시급한 것은 무역전쟁으로 글로벌 공급체인이 붕괴하는 것을 막는 것"이라며 "정부는 저금리를 이용해 인프라(사회간접자본) 투자를 늘려야 한다. 이것이 바로 미래에 투자하는 것"이라고 강조했다.

유희석 기자

유희석 기자 heesuk@mt.co.kr, 정한결 기자 hanj@mt.co.kr, 베이징(중국)=김명룡 특파원 dragong@mt.co.kr, 이상배 특파원 ppark140@gmail.com